Concession d’une durée de 50 ans pour l’exploitation des ports de Calais et Boulogne-sur-Mer.  Structuré avec deux entités distinctes pour superviser les deux activités complémentaires.

Contexte

Le projet consiste en la concession des ports de Calais et de Boulogne-sur-mer pour une période de 50 ans, comprenant notamment la conception et la construction de l’extension du port de Calais (Calais 2015). Cette nouvelle extension est essentielle pour doter Calais d’une capacité beaucoup plus importante afin de faire face à l’évolution du trafic et de la taille de la flotte. Ce dernier point a été récemment confirmé par les commandes de nouveaux navires déposées par les compagnies de ferries (P&O et DFDS).

Le projet Calais Port 2015 a notamment pour objectifs de soutenir les échanges commerciaux – Calais est le premier port pour les échanges avec la Grande-Bretagne – et de renforcer le développement du transport intermodal entre la route, le rail et la mer. Calais est aujourd’hui le port français le plus actif pour le trafic de passagers et le quatrième en termes de mouvements de marchandises.

En outre, l’aménagement a été conçu pour anticiper les effets à long terme du changement climatique – en protégeant le port contre une élévation du niveau de la mer de plus d’un mètre -, pour protéger la biodiversité et pour offrir une source d’emploi à la population locale.

Le projet est structuré autour de deux sociétés : une Société Concessionnaire (Société d’Exploitation des Ports du Détroit, SEPD) qui détient la concession des ports et une Société de Projet (Société des Ports du Détroit, SPD) qui est responsable uniquement du financement, de la construction et de la maintenance lourde des nouvelles infrastructures de Calais 2015. Cette structure, conçue par Meridiam, a permis d’isoler la société de projet (où l’investissement de Meridiam est concentré) du risque lié à la demande.

Une attention toute particulière a été portée aux études sur l’environnement maritime et sur les espèces terrestres locales. Des simulations numériques ont permis d’apprécier les conséquences sur le développement des espaces de vie côtiers et marins et les risques côtiers (risques d’érosion du trait de côte et de submersion marine). Un inventaire complet de la faune, de la flore et des espaces de vie a été réalisé pendant plus d’un an pour caractériser précisément ces enjeux et les prendre en compte dans la conception avec des méthodes de construction adaptées, des zones de tranquillité pour les oiseaux, des éco espaces de vie pour la faune marine. Des mesures de suivi sont réalisées pendant toute la durée des travaux.

Un site de compensation d’environ 20 hectares à fort potentiel écologique à proximité immédiate du chantier a été remis en place et est géré par le Conservatoire du Littoral.

Date d’achèvement des travaux : 5 mai 2021

Découvrez le projet et apprenez-en plus dans le communiqué de presse sur l’inauguration du port et sur son cadre contractuel innovant :

Port of Calais: innovative contractual framework